China's one belt one road initiative: The impact of trade facilitation versus physical infrastructure on exports

The One Belt One Road (OBOR) project is perhaps China's most significant international relations initiative in recent times. It is based on openness, harmony, inclusivity, mutual benefit and market operations and aims to connect the economically vibrant East Asia and the developed Europe by land and by sea, and in the process, it brings growth and development to tens of countries along the modern Silk routes. In this paper, we compare the impact of the main initiatives of OBOR, namely enhancements in physical infrastructure and improvements in border administration, on the trade of countries that have signed on to this project, especially countries along the six economic corridors. We find overwhelming evidence that shows improvements in border administration has the greatest impact on exports of corridor countries. Although physical infrastructure is important for trade, the Chinese government should place equal attention to improvements in trade facilitation to ensure trade routes operate seamlessly across the various corridors.     

海岛生态经济系统可持续发展评价指标体系研究

随着海洋经济的快速发展,海岛的开发利用速度加快,海岛经济发展与生态环境之间的矛盾日趋突出。海岛经济构成单一、生态环境脆弱,如不合理开发利用,片面追求社会经济效益,极易造成海岛资源质量下降及生态环境恶化等问题,阻碍海岛的可持续发展。通过设计有关海岛生态经济系统评价指标的调查问卷,采用专家调查法和层次分析法,构建海岛资源、经济、社会、环境四个方面评价指标体系,并对各指标的权重进行了定量分析,以期实现海岛生态环境和经济的可持续发展。     

基于改进STIRPAT模型的城镇化水平对工业废水排放的影响——以长江经济带为例

长江经济带城镇化的发展促进了工业的进步,而工业发展的同时也伴随着工业废水排放的增加及对水环境的破坏。通过建立城镇化与工业废水排放之间的STIRPAT模型,分析长江经济带城镇化对工业废水排放的具体影响。结果表明:长江三角洲经济区及长江经济带整体城镇化水平与工业废水排放之间存在着倒N型关系,长江上游经济区和长江中游经济区的城镇化水平与工业废水排放之间存在倒U型曲线关系;经济发展水平和人口规模对工业废水排放的影响存在地区差异;长江经济带及各区域技术水平和产业结构对工业废水排放存在显著的正向影响。据此,在推动新型城镇化建设中,应采取政策扶持、转变经济发展方式、提高公众环保意识、调整产业结构及加速技术创新等措施,以期减少工业废水排放。     

中小粮食企业集装箱散粮卸货装置研究

针对当前中小粮食企业普遍存在的集装箱散粮卸货难的问题,本研究设计了集装箱散粮卸货装置。首先分析了集装箱散粮卸货的现状及难度。然后介绍了该集装箱散粮卸货装置的总体设计思路及轮廓概述、静态结构和工作过程、主零部件设计思路。最后总结了该集装箱散粮卸货装置的特点。希望该集装箱散粮卸货装置能在生产实际中得到应用,为广大中小粮食企业的发展作出贡献。     

Chinese multinationals on the New Silk Route: Managing political risk by branding the nation

Though Chinese multinational enterprises (CMNEs) have brought investment and opportunities to countries along the Belt and Road Initiative, there has been scepticism regarding the content and context of their investment. On the one hand, infrastructural development contributes to GDP formation and enhances the efficiency of productive inputs where international trade enhances technology and export development, which jointly provides a path to economic growth. On the other hand, critical issues such as debt sustainability and national sovereignty among countries that have gone through the decolonization process mean that CMNEs need to grasp the implication of political risk when investing. This article focuses on South and Southeast Asia, where China has historical socio‐economic relationship, and proposes a nation branding model combining tradition and modernity which can be the way forward for CMNEs to mitigate political risk in relation to the Belt and Road Initiative (BRI) investment. Nation branding of BRI could be seen as a continuity of China's unfinished business in globalization that has preceded the modern polity; nevertheless, there is a need to communicate a coherent and authentic message that reflects the reality of business operations.     

丝绸之路经济带物流业效率及其影响因素

物流业发展对丝绸之路经济带建设具有十分重要的意义,而效率是物流业发展的主要方面。近年来,我国物流业发展很快,但由于起步晚,与发达国家和地区相比仍然存在较大差距,尚未走出高成本、低效率的状态,提高物流业效率已经成为当务之急。以2004-2012年面板数据为基础,实证分析我国丝绸之路经济带物流业效率及其影响因素发现,丝绸之路经济带物流业全要素生产率受技术进步的影响呈波动趋势,年均下降2.1%,主要源于技术进步与规模效率的下降;各地区物流业全要素生产率均值为0.979,地区技术进步效率不高,其中宁夏物流业效率最高,云南物流业效率降幅最大;物流业专业化程度与物流业资源利用率对丝绸之路经济带物流业效率具有显著的正向影响;城镇化水平与开放程度有助于提升丝绸之路经济带物流业效率,但统计上并不显著。这在一定程度上表明,当前经济实力、产业结构、人力资本水平三个因素对提升丝绸之路经济带物流业效率尚不存在积极影响。为更好地提升丝绸之路经济带物流业效率,应进一步促进物流业技术进步及其推广应用;进一步加强一体化规划,提高物流业规模效率与资源利用率;进一步培育物流业集群与龙头企业,提高物流业专业化程度;进一步改善物流业发展的"软环境",提升物流业效率。     

皖江城市带承接产业转移示范区醮SWOT辩证分析

皖江城市带承接产业转移示范区是安徽省第一个国家战略，意义重大。通过SWOT分析可知，皖江城市示范区承接产业转移优势与劣势并存，机遇和挑战共在。从整体来看优势和机遇大于劣势和挑战，但必须要清楚认识到，优势与劣势、机遇与挑战可以相互转化。优势与机遇是潜在的，需要我们积极利用和抓住它，真正促进示范区建设。对于劣势与挑战，我们要学会变换角度思考，劣势中蕴含优势，挑战中存在机遇。     

兰渝铁路辐射带的经济差异及原因

以人均GDP为主要测度指标,采用GeoDA软件提供的空间分析方法,以兰渝铁路沿线120公里范围内的主要行政单元为研究对象,分析了兰渝铁路辐射带的经济空间分异状况。结果表明:辐射带经济发展水平差异显著,在地理上存在较强的空间依赖性;经济发展的热点区域位于重庆境内,是整个铁路辐射带内的唯一辐射中心,另一个端点城市兰州的辐射能力弱;区内无二级节点城市引导经济发展,因此随着距离的增加,重庆的经济辐射能力呈现出明显的衰减效应。在此基础上,从资源禀赋、政策体制、投资环境、区域软实力等角度分析了影响兰渝铁路辐射带经济差异的主要原因。     

从地质现象看成因——浅析哈尔滨地区岗阜状平原上部粉质粘土的成因

本文通过作者10余年的工作经验及所学的专业知识,从岗阜状平原上部粉质粘土成粉分析、沉积环境、外部应力及物质来原重点阐明了岗阜状平原上部粉质粘土的成因类型。     

承接产业转移进程中的皖江城市带物流业发展策略分析

在分析产业转移对物流业的影响以及安徽省产业转移与物流产业现状的基础上,探讨安徽省产业转移与皖江城市带物流业发展的互动关系,认为皖江城市带的物流业应抓住承接产业转移示范区的历史机遇,走一条适合自身特点的发展道路。为此,文中提出了承接产业转移进程中促进皖江城市带物流业发展的具体应对策略。